BANTEN — Alpine menyatakan belum menutup kemungkinan menghadirkan A110 generasi baru dengan mesin pembakaran internal, meski prioritas utama tetap versi listrik. Platform Alpine Performance Platform (APP) disebut cukup fleksibel untuk menampung powertrain berbeda. Pernyataan Managing Director Alpine UK Nicola Burnside ke majalah Top Gear membuka peluang varian bensin di kemudian hari.
Kesediaan Alpine menampung opsi mesin konvensional bukan tanpa alasan teknis. Platform APP yang dikembangkan untuk A110 listrik memang dirancang fleksibel, mencakup kemungkinan pemasangan mesin, transmisi, dan tangki bahan bakar dengan modifikasi relatif minor.
CEO Alpine Philippe Krief sebelumnya mengakui kemungkinan tersebut. Menurutnya, varian bermesin bensin bisa membantu merek memperluas jangkauan ke pasar yang masih sulit menerima mobil sport listrik.
Arsitektur APP memakai suspensi double-wishbone dan mendukung berbagai konfigurasi baterai, gaya bodi, serta susunan motor listrik. Penggerak roda belakang menjadi konfigurasi utama, dengan opsi dual-motor yang menambah motor listrik di depan.
Untuk versi listrik, Alpine menyiapkan tata letak baterai tidak lazim. Paket baterai tidak diletakkan seluruhnya di bawah kabin, melainkan dibagi dua bagian di depan dan belakang. Susunan ini berbeda dari Porsche Boxster/Cayman listrik yang menempatkan seluruh baterai di belakang pengemudi, di posisi mesin bensin sebelumnya.
Pendekatan tersebut memungkinkan posisi duduk tetap rendah seperti pendahulunya. Alpine juga menargetkan bobot kosong di bawah 1.500 kilogram, angka ringan untuk ukuran mobil listrik.
Nicola Burnside menegaskan versi listrik harus lebih baik dari A110 lama yang dinilainya brilian. "A110 lama sangat brilian, jadi bagi kami untuk menghadirkan versi listrik, mobil itu harus lebih baik," ujarnya kepada Top Gear.
Alpine meyakini pengalaman berkendara bisa dinaikkan satu tingkat lagi meski beralih ke tenaga listrik. Namun perusahaan tidak menutup opsi mesin konvensional begitu saja karena varian bensin apa pun harus mampu melampaui performa A110 saat ini.
"Kami belum menutup apa pun, tetapi kami sepenuhnya berkomitmen pada EV, karena kami sungguh percaya bisa membangun sesuatu yang benar-benar istimewa," kata Burnside.
Fleksibilitas platform berpotensi berguna di Amerika Serikat, pasar yang ingin digarap Alpine di luar basis tradisionalnya di Eropa. Di wilayah itu, mobil sport listrik masih menghadapi tantangan penerimaan pembeli.
Burnside mengakui banyak pihak bertanya apakah platform baru mendukung beberapa jenis powertrain. Ia menyarankan konsumen memberi kesempatan pada A110 listrik lebih dulu.
"Belum ada yang dikonfirmasi saat ini. Yang terkonfirmasi adalah kami memulai dengan listrik," ujarnya.
Alpine ingin membuktikan mobil sport listrik mampu memberi kenikmatan berkendara setara pendahulu bermesin bensin, bukan sekadar mengejar angka akselerasi. Target itu berat mengingat reputasi A110 dibangun dari bobot ringan, kelincahan, dan pengalaman berkendara yang engaging.
Porsche mengambil jalur berbeda. Produsen Jerman itu sempat menyatakan mempertimbangkan kembali rencana 718 Boxster dan Cayman generasi baru sepenuhnya listrik, bahkan menyinggung kemungkinan mesin bensin untuk versi teratas.
Setelah berbulan-bulan ketidakpastian, Porsche memastikan mobil sport baru tersebut tetap EV-only. Alpine memilih membiarkan pintu mesin bensin tetap terbuka, meski A110 listrik tetap menjadi prioritas utama.